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广州到北京物流专 线分析广州交通运输逐渐呈现两极分化
  发布时间: 2016-8-2 浏览次数: 427

 

广州到北京物流专 线分析广州交通运输逐渐呈现两极分化

     广州到北京物流专 线谈业内人士预计, 国内港口在经历了多年的高速成长后,将会从激情成长阶段逐步过渡到稳定增长阶段。
近几年来,港口集 装箱吞吐量年平均增长率均达到了30%,大大超过了 GDP的增长速度。 2005年,全国
港口完成集装箱吞 吐量同比增长24%,增速在 2004年26%的基础上继续小 幅下滑,港口稳定增长的趋势
日渐明显。 公路运输仍然占据 着国内客运、货运市场的重要地位。国家信息中心数据显示,2006年以
来,公路货物运输 量保持较快增长态势。一季度,全国公路运输完成货运量和货物周转量分别为32.9亿吨
和2200亿吨公里,分别比 去年同期增长7.6%和11.7%。主要原因就是国 民经济的平稳较快增长为运输生
产提供了旺盛的货 运需求。如在山东,随着胶东半岛制造业基地工程的运行,加工贸易发展进一步加快
,进出口进一步活 跃,公路运输获得了大量的货源。 
     受益于此,高速公 路行业上市公司一季度表现十分优异,净利润超过1亿元的就有 5家:G粤高速、
中原高速、福建高 速、赣粤高速和G深高速。海南高速 一季度净利润增长115.53%,楚天高速净利润 增幅
达到149.85%,西藏天路净利润 增幅则为169.36%。 而在整个2006年,能源、原材料 等基础工业产品产量
的持续增长,为交 通运输提供了数量大、运距长、跨区域的基础货源,将成为铁路、港口运输生产重要
的增长点。国家信 息数据中心预计,2006年主要运输方式全 年货运量将超过186亿吨,比2005年预计完成
增长5.4%;货物周转量将达 81285亿吨公里,比 2005年预计完成 增长7.9%。全年客运增量也 有望再创新高
,预期2006年主要运输方式全 年客运量可达192.65亿人,旅客周转量 将达18399.5亿人公里,分别比 2005
年预计完成 增长4.3%和4.8%。

  从统计结果来看, 公路货运量和GDP的波动非常相似, 如果2006年宏观经济增速放 缓,将会带来公路货
运量增速的一定下 滑。此外,燃油税是否开征也将是公路行业面临的不确定性因素。燃油税开征后,公路
车流能否增长,在 于抵免的养路费、节油效应所带来的成本下降和上升后的燃油价格之间如何博弈。但是,
在我国当前经济发 展水平下,高速公路行业的稳定性非常明显,相关上市公司业绩保持稳定增长显然并非难事。
  

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